Повреждения турбокомпрессора

Наиболее часто встречаемые картины повреждений турбокомпрессоров и ценные практические советы по анализу причин возникновения, устранению и профилактике повреждений.

Масляный нагар в корпусе подшипника

СИМПТОМЫ

•  Голубое дымление 
•  Падение мощности
•  Утечка масла через турбину и компрессор
•  Загрязнение радиатора охлаждения наддувочного воздуха 
• Закупоривание устройства нейтрализации ОГ

ПРИЧИНЫ

•  Использование неподходящего моторного масла (низкого качества)
• Перегрев турбокомпрессора
• Быстрое отключение горячего двигателя

УСТРАНЕНИЕ/ ПРОФИЛАКТИКА

•  Учитывать предписанное качество масла.
• Оставлять работать горячий двигатель как минимум еще минуту.
• При тюнинге принять во внимание соответствующие меры.
•  Промывку маслом делать только после обнаружения неисправности турбокомпрессора, чтобы в смазочную систему не попали отложения.
•    Демонтировать и тщательно очистить масляную ванну.
•   После промывки маслом заменить турбокомпрессор.
•  Следовать инструкциям по монтажу.
• Строго соблюдать периодичность замены масла.
•  Значительно сократить периодичность замены масла при эксплуатации на биологическом топливе.
• При замене турбокомпрессора непременно поменять масло и масляный фильтр, а также воздушный фильтр.

Отложение масляного нагара в маслопроводе

СИМПТОМЫ

• Голубое дымление
• Падение мощности
•  Полный выход из строя турбокомпрессора
•  Сильное загрязнение радиатора охлаждения наддувочного воздуха посторонними частицами
• Закупоривание устройства нейтрализации ОГ
•  Сильные шумы в турбокомпрессоре

ПРИЧИНЫ

• Несоблюдение периодичности замены масла
• Использование неподходящего моторного масла (низкого качества)
•  Неправильно проложенные маслопроводы
•  Отсутствие тепловой защиты

УСТРАНЕНИЕ/ ПРОФИЛАКТИКА

• При замене турбокомпрессора непременно нужно заменить и правильно проложить маслопроводы.
•  Обратить внимание на требуемое качество и соблюдать предписанную периодичность замены. При повреждении турбокомпрессора непременно заменить радиатор охлаждения наддувочного воздуха.
•  При повреждении турбинного колеса заменить пылевой фильтр и проверить катализатор.
• Тщательно почистить систему впуска.
• При замене турбокомпрессора непременно поменять масло и масляный фильтр, а также воздушный фильтр.
•  Значительно сократить периодичность замены масла при эксплуатации на биологическом топливе.
•  Следовать инструкциям по монтажу

Расход масла из-за закупоренной линии циркуляции масла

СИМПТОМЫ

• Голубое дымление
•  Падение мощности
•  Моторное масло нагнетается в турбины и компрессор
• Затрудненный ход механизмов (регулировка, байпас, перепускной клапан ОГ)
• Сильное загрязнение радиатора охлаждения наддувочного воздуха
• Скопление моторного масла в радиаторе охлаждения наддувочного воздуха
• Закупоривание устройства нейтрализации ОГ

ПРИЧИНЫ

• Сужение или сгиб линии циркуляции
• Слишком высокий уровень масла в двигателе
•  Использование герметика вместо комплекта прокладок
• Замена линии циркуляции, но без замены элементов присоединения к двигателю

УСТРАНЕНИЕ/ ПРОФИЛАКТИКА

•  Использовать только подходящий монтажный комплект уплотнений.
• Заменить маслопроводы.
• Тщательно почистить элементы присоединения линии циркуляции к двигателю.
• Демонтировать и тщательно очистить масляную ванну.
• Тщательно почистить радиатор охлаждения наддувочного воздуха, лучше заменить. 
•  При затрудненном ходе механизмов (турбокомпрессор с изменяемой геометрией, байпас, перепускной клапан ОГ) заменить турбокомпрессор.
• При замене турбокомпрессора непременно поменять масло и масляный фильтр, а также воздушный фильтр.
• Значительно сократить периодичность замены масла при эксплуатации на биологическом топливе.

Повреждение рабочего колеса компрессора посторонними частицами

СИМПТОМЫ

• Черное дымление
•  Падение мощности
• Возникновение шумов (свист)
• Загрязнение и повреждение радиатора охлаждения наддувочного воздуха

ПРИЧИНЫ

•  Распавшиеся отложения из системы вентиляции картера двигателя
•  Образование льда в системе впуска
• Попадание обломков  турбокомпрессора при предшествующих его повреждениях
• Негерметичность в системе впуска
•  Абразивный износ лопаток компрессора

УСТРАНЕНИЕ/ ПРОФИЛАКТИКА

• Тщательно почистить всю систему впуска.
• Тщательно почистить или заменить систему вентиляции картера двигателя.
• Заменить турбокомпрессор.
• Считать данные в накопителе сбоев и проверить устройство замера воздушной массы.
• При замене турбокомпрессора непременно поменять масло и масляный фильтр, а также воздушный фильтр.
• Тщательно почистить или заменить радиатор охлаждения наддувочного воздуха.
• Почистить всасывающий канал.
• Проверить герметичность системы впуска.

Трещины в корпусе турбины

СИМПТОМЫ

• Падение мощности на низких оборотах двигателя

ПРИЧИНЫ

• Немедленное отключение горячего двигателя.
• Перегрев из-за неправильной настройки системы впрыска.
• Неправильное форсирование мощности.

УСТРАНЕНИЕ/ ПРОФИЛАКТИКА

• Заменить турбокомпрессор.
• При замене турбокомпрессора непременно поменять масло и масляный фильтр, а также воздушный фильтр.
• Оставлять работать горячий двигатель как минимум еще минуту.

• Проверить систему управления двигателем.

Следы обтачивания на рабочем колесе компрессора

СИМПТОМЫ

• Голубое дымление
• Падение мощности
• Образование шумов
• Сильное загрязнение радиатора охлаждения наддувочного воздуха
•  Закупоривание устройства нейтрализации ОГ

ПРИЧИНЫ

• Повреждение подшипника из-за загрязненного масла
• Повреждение подшипника из-за недостаточного количества масла
• Повышенное противодавление ОГ

• Загрязненный воздушный фильтр

УСТРАНЕНИЕ/ ПРОФИЛАКТИКА

• Проверить люфт подшипника на валу турбокомпрессора.
• Проверить состояние масла двигателя, при необходимости выполнить продувку двигателя.
• Проверить давление масла.
• При замене турбокомпрессора непременно поменять масло и масляный фильтр, а также воздушный фильтр

Турбинное колесо: повреждение газовой входной кромки посторонними частицами

СИМПТОМЫ

• Голубое дымление
• Падение мощности
• Шумы
• Сильное загрязнение радиатора охлаждения наддувочного воздуха
• Закупоривание устройства нейтрализации ОГ
• Затрудненный ход механизмов (регулировка, байпас, перепускной клапан ОГ) 
• Система управления двигателем переходит в программу аварийного режима

ПРИЧИНЫ

• Попадание посторонних частиц в турбину через двигатель
• Незакрепленные детали в выпускном коллекторе и устройстве нейтрализации ОГ

УСТРАНЕНИЕ/ ПРОФИЛАКТИКА

• Эндоскопический осмотр камер сгорания.
• Проверить устройство нейтрализации ОГ на наличие посторонних частиц и механических повреждений.
• Проверить и при необходимости заменить все трубопроводы турбокомпрессора.
• Проверить и при необходимости заменить радиатор охлаждения наддувочного воздуха.
• Проверить и при необходимости заменить трубы компенсатора и коллектор.
• Заменить турбокомпрессор.